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【9159金沙官网】出土文物1,神秘面纱逐步揭示

来源:http://www.zhongtengled.com 作者:9159com金沙网站 时间:2019-06-20 00:42

    备受关注的“南海I号”整体打捞出水并进入广东海上丝绸之路博物馆已经过去8年了。“南海I号”的保存状况如何,考古工作又取得了哪些新进展?1月9日,国家文物局水下遗产保护中心、广东省文物局、阳江市政府在位于广东阳江的广东海上丝绸之路博物馆举行“‘南海I号’保护发掘项目阶段性工作通气会”,通报了相关情况。

9159金沙官网 1 “南海I号”出土的银铤 本报记者 刘修兵 摄

  初步判断为南宋“福船”

  本报记者 刘修兵

  “南海I号”进入广东海上丝绸之路博物馆之后,经批准,广东省文物局组织开展了两次试掘工作。2012年,广东省文物局根据试掘结果,按照“边发掘,边保护,边展示”的理念组织制定《“南海I号”保护发掘方案》,国家文物局于2013年批复该方案,并请广东省文物局协同国家文物局水下文化遗产保护中心组织实施。

  备受关注的“南海I号”整体打捞出水并进入广东海上丝绸之路博物馆已经过去8年了。“南海I号”的保存状况如何,考古工作又取得了哪些新进展?1月9日,国家文物局水下遗产保护中心、广东省文物局、阳江市政府在位于广东阳江的广东海上丝绸之路博物馆举行“‘南海I号’保护发掘项目阶段性工作通气会”,通报了相关情况。

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  初步判断为南宋“福船”

  “南海I号”全面保护发掘工作于2013年11月28日启动。“该项目既不同于水下考古作业,也不同于传统的陆地考古,所有的发掘工作需要在沉箱内进行,根据项目需要随时调整发掘方法,以提取最全面准确的船载信息。”“南海I号”保护发掘项目领队之一的孙健表示,考古发掘由国家文物局水下文化遗产保护中心和广东省文物考古研究所负责,中国文化遗产研究院和广东海上丝绸之路博物馆协同实施。

  “南海I号”进入广东海上丝绸之路博物馆之后,经批准,广东省文物局组织开展了两次试掘工作。2012年,广东省文物局根据试掘结果,按照“边发掘,边保护,边展示”的理念组织制定《“南海I号”保护发掘方案》,国家文物局于2013年批复该方案,并请广东省文物局协同国家文物局水下文化遗产保护中心组织实施。

  随着大量凝结物的提取,“南海I号”的左右舷板、水线甲板、隔舱板等船体结构暴露,船中桅托梁、甲板、船壳板、底板和小隔板部分显露,船体表面残存结构基本清晰,船板搭接等部分造船工艺比较明确。“船体残长22.15米,最大船宽约9.9米,有14道横向隔舱壁板,已发现间距在0.62米至2.01米的14个隔舱(含艉尖舱),纵向有两列隔板,船舯部设有可倒桅,两舷上部为多重板搭接结构,部分隔舱上部有甲板残留。”“南海I号”保护发掘项目的另一位领队刘成基说,船体的右舷中部因碰撞内凹,舯部、艉部的上层建筑已经倒塌,大量建筑板材散落在艉部外围。

  “南海I号”全面保护发掘工作于2013年11月28日启动。“该项目既不同于水下考古作业,也不同于传统的陆地考古,所有的发掘工作需要在沉箱内进行,根据项目需要随时调整发掘方法,以提取最全面准确的船载信息。”“南海I号”保护发掘项目领队之一的孙健表示,考古发掘由国家文物局水下文化遗产保护中心和广东省文物考古研究所负责,中国文化遗产研究院和广东海上丝绸之路博物馆协同实施。

  “从已发掘的船体结构和船型判断,‘南海I号’是长宽较小、安全系数高、耐波性好、装货量大的短肥性船型,属于我国古代三大船型的‘福船’类型,其船体保存较好,存有一定的立体结构,这在以往的我国沉船考古中较为鲜见,对于研究中国古代造船史、海外贸易史具有重要意义。”刘成基说。

  随着大量凝结物的提取,“南海I号”的左右舷板、水线甲板、隔舱板等船体结构暴露,船中桅托梁、甲板、船壳板、底板和小隔板部分显露,船体表面残存结构基本清晰,船板搭接等部分造船工艺比较明确。“船体残长22.15米,最大船宽约9.9米,有14道横向隔舱壁板,已发现间距在0.62米至2.01米的14个隔舱(含艉尖舱),纵向有两列隔板,船舯部设有可倒桅,两舷上部为多重板搭接结构,部分隔舱上部有甲板残留。”“南海I号”保护发掘项目的另一位领队刘成基说,船体的右舷中部因碰撞内凹,舯部、艉部的上层建筑已经倒塌,大量建筑板材散落在艉部外围。

    船内考古发掘工作年内结束

  “从已发掘的船体结构和船型判断,‘南海I号’是长宽较小、安全系数高、耐波性好、装货量大的短肥性船型,属于我国古代三大船型的‘福船’类型,其船体保存较好,存有一定的立体结构,这在以往的我国沉船考古中较为鲜见,对于研究中国古代造船史、海外贸易史具有重要意义。”刘成基说。

9159金沙官网 ,  在发掘工作中,考古队采取了先内后外的次序,即先清理船内文物,再从内外两侧对船本体进行加固后,再依次清理发掘船舷外侧。“沉船本体两端起弧上翘悬空,船木腐朽后极易发生断裂,需要先清理提取沉船中的货物,减轻船体内部承重压力,同时,沉船内各舱室间相互关联成为有机的整体,发掘时要统一进行。”刘成基说,在进入船体内部发掘阶段后考古队采取了整体按区域下降的方式进行,也就是按照船舱为单位各自发掘、编号,从船体后部的7个舱室开始,在船货提取到相对水平位置后,再开始前部的舱室发掘,这样可以合理把握沉船的整体布局和相互关系。

  船内考古发掘工作年内结束

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